오늘은 디지타이저를 사용하여 수 패턴을 유카캐드 파일로 입력 변환하는 방법에 대한 간단한 소개와 싱글버튼 자켓 예시 파일을 가지고 패턴 보정을 하는 방법에 대해 배워보았습니다. 수 패턴을 가지고 디지털 파일로 변환할 수 있다는것이 흥미로웠으며, 그렇게 보정된 패턴을 가지고 그레이딩을 하여 현장실무에서 응용하여 사용하고 있다는 점이 신기하였습니다.
수 패턴으로만 접해보았던 자켓패턴을 유카캐드를 가지고 작업하니 감회가 새로웠습니다. 수 패턴 작업에서 곡자를 가지고 곡선을 다듬었던 작업들이 명령어만으로 작업이 된다는 점이 재미있었던 시간이었습니다.
오후에는 미리 만들어두었던 블라우스 패턴으로 그레이딩을 해보는 시간을 가졌습니다. 불과 어제 상의 기본 패턴을 그레이딩했지만 블라우스 패턴은 구조와 부속품이 달라 고려할 것이 많아 난항을 겪었던것 같습니다.
 그레이딩이 아직은 익숙하지 않아 악숙해지기 위해서는 많은 연습이 필요할 것 같습니다.
그래도 선생님께서 차근차근 알려주시고, 단순히 방법이 아닌 왜 그런 방법을 쓰는지에 대한 원리에 대해 알려주셔서 이해를 하는데 많은 도움이 된것 같습니다.
 
 

26.01.13 수업노트

패턴보정


패턴 입력후 패턴선들은 거칠다->보정필요
패턴이 배열된 순서를 정돈후 시작하는것이 좋음
수직으로 회전시키는 단축키 cy
기준이되는 방향쪽을 잡기

구찌-> 입술포켓
쌍구찌-> 입술2개 포켓

후다->포켓 덮개

패턴 입력은 사람이 하는일이기 때문에 곡선부분 일정하게 점 찍기 어려움-> RC+SS 사용하여 보정

구멍난 선 연결 ->KM

SR(유사이동)의 대상은 이동할선이 눌려져야한다

SR과 K,KM은 차이가 있다.

소매에서 앞판 뒤판은 나누어져있어야한다-> C사용해서 자르기

골펴기 전에는 골을 그리고, CML이나 CVM사용하여 골펴기

너치가 될 선이 없지만 선의 끝점쪽에 선을 그리고 싶을 경우 너치 설정창에 들어가서 1번 너치에 0이아닌 0.01같은 작은 숫자 집어넣기.

어깨, 사이바, 소매옆선
->AG2(봉제너치)
너치 지시후 위치차이가 날경우 적당한 위치 지정

암홀
->AG4
옆선부터 시작해서 옆선 가까운 너치가 1번 , 소매산 쪽이 역순

자켓은 미까시선 기준으로 밑단선이 잘려져있어야한다.(미까시선을 기준으로 밑단의 시접이 다르기 때문)

합복(AC)로 확인

SN 길이맞추는 단축키

구찌 넓이는 거의 0.5

시접이 작성이 안되는 에러-> 짧은선 점수 적게 설정하기

선상점으로 선자르기(C+F3)




오후

티셔츠 그레이딩 추가 정보

<목깊이를 수정할수 있는 방법>
1. 앞중심선 목선에서 수정
2. 어깨선올리기

-> 목깊이가 진동깊이에 포함될수도 안될수도있다

<진동깊이를 수정할 수 있는 방법>
1. 진동을 지나는 절개선이 중심을지남
2. 진동을 지나는 절개선이 중심을 지나지 않음
-> 1의 경우 기장의 변화를 주지만, 2의 경우 기장엔 영향을 주지 않음.

<실무 적용>
- 앞판
승모근을 생각하면서 어깨선과 목선을 지나는 파란 절개선 만들기
- 뒷판
다트가 있기때문에 어깨선과 목선을 지나가는 파란색 절개선을 다트 양옆으로 두개 만들어서 앞판에서 넣은 편차량 X로 나누어서 편차량 넣어야 한다.

<소매통과 진동 깊이>
진동에 영향-> 어깨점
목깊이에 영향-> 어깨, 앞중심
* 어깨점이 올라가거나 앞중심점이 내려가면 목깊이가 깊어진다.

여성복 승모근 보통->0.16

국내는 기장은 뒷중심 기준
벤더는 옆목점 기준으로 기장
상의에서는 어깨 기울기가 생명이다.

블라우스 그레이딩

SG-> 그룹묶기
MVRT
카라의 굴곡이 심하지 않으면 노란색 절개선이아닌 빨간색 절개선 사용가능

바지에서 밑위길이를 주는 것 같이 상의에서는 진동값을 꼭!!!! 주어야한다.


뒤판 암홀부분의 절개량 비율
20.33:8.68=20.83:X
20.33X=8.68*20.83
=
x-작은 사이바 암홀깊이


앞판 암홀부분의 절개량비율
17.3:5.2=17.8;x
x=5.35
5.35-5.17(앞판 작은 사이바 암홀깊이)= 사이바 부분 암홀 편차량


dmg사용해서 요소 떨어뜨리기

빨간색 그레이딩 선은 허리선를 기준으로 쪼개기

gep사용해서 곡선정리
 



카라 그레이딩
편차량을 구하기 위해서는 기존 몸판의 네크라인그레이딩 후 gxy확인하여 편차량 확인하여 편차량을 구하여야한다.

비율값
암홀 부분